深圳至容城县货运专线

普通货物运输是对运输、装卸、保管无特殊要求的运输。公司拥有适合普通货物运输的集装箱卡车，普通厢车，平板车，高护栏卡车等普通车辆；拥有专业的专线运输和普通货物运输管理团队；所有车辆全程监控，客户随时可以知道货物的情况。

　　1、符合国家法律允许托运的零担及整车货物，到达时限可根据客户的要求而制定；托运价格根据托运货物的数量而制定；2、属国家规定的违禁品本公司不予托运,易碎物品须做木箱包装；3、提供保价服务费率按1%收取，请自动声明价，易碎物品不予破损保价；4、上门提货、运费到付、等款放货、仓储、分拣、派送、物流管理一条龙服务。5、零担货物运输，全市区内均可免费上门提货，郊区需适当加提货费；6、全国大多数城市，一至六个工作日货物均可到达，承诺到达时限以工作日为准，节假日顺延；取件当日不包括在承诺时限范围内；

在这一过程中，为了加快传统仓储企业向现代物流企业转型的步伐，拓展服务项目，仓储企业适时地推出了仓单质押业务，即：利用企业产品的存货（原材料、成品、半成品），以仓储公司出具的仓单为质押标的，向相关银行申请相应额度的贷款。

仓单质押业务的推出，不仅扩宽了仓储企业的业务范围，使企业获得了新的利润增长点，而且帮助货主企业解决融资问题，增加了金融机构的房贷机会，可谓“一举三得”。

然而，在具体的操作过程中，一些钢贸商却为了获取不法利益，不惜铤而走险。

钢贸企业A为了获取更多的银行贷款，在货物已在银行质押的情况下，利用其与仓库相关人员的利益关联，与自己的关联企业或利益相关企业B进行虚假交易，通过虚假交易，B企业获得新的仓单，到其他银行进行重复质押。

在2009年，这种手法被广泛应用，使钢贸企业的经营规模急剧扩大。

这种流动性过剩带来的虚假繁荣使得部分钢贸企业忽略了对企业自身盈利能力的提高，而是将精力放在如何利用形形色色的不法手段去获取银行贷款，并且深陷其中，无法自拔。

相关统计数据显示，2011年，深圳市场银行质押贷款余额是深圳市场钢材库存价值的2.79倍，换句话说，钢材质押按照6折计算价值的话，同一批钢材就被质押了近5次。

重复质押、虚假质押之猖獗，可见一斑。

而造成这一局面的根本原因，笔者认为，主要是因为钢贸企业缺乏合理有效的监管机制来约束投机，控制风险。

正是由于缺乏监管，仓储企业可以开虚假仓单帮助货主进行重复质押，有的仓储企业甚至同时兼营担保业务，在获取贷款后参与利益分成；金融机构的部分业务人员为了获得业务分成，帮助货主骗取贷款；货主在仓储企业和相关金融机构从业者的帮助下，肆意进行重复质押，牟取不正当利益。

因此，要想从根本上改变这一现状，仓储企业应引进第三方进行监管，同时建立完备的第三方监管体系，不仅要将仓储企业的监管职能交由专业的第三方监管机构来行使，而且还包括对整个仓单质押贷款流程的监管，从而根本上切断仓储企业、货主和金融机构从业者之间的利益链，保证行业健康、有序的发展。