深圳至青岛货运专线

深圳物流公司2016年，我国商贸物流继续保持增长态势。

物流需求平稳增长，与民生相关的电商物流、冷链物流、汽车物流和跨境电商发展态势良好，大宗能源原材料领域商贸物流需求继续低迷，物流需求结构继续优化。

在需求增长的同时，商贸物流成本水平进一步下降。

物流成本水平的下降，一方面是发展阶段的必然结果，从发达国家的历史进程看，随着经济结构的转变，服务业比重的上升，经济发展所需的物流实物量增长适当回落，物流成本水平随之回落，而当前是我国由“规模扩张型”向“质量效益型”转变的关键时期，随着产业之间、地区之间的发展更趋于协调，社会物流成本水平也进入到稳中有降阶段。

另一方面，从发展模式来看，我国物流发展正在由“实物配送”向“一体化物流”转型，物流一体化、精细化管理、供应链协同逐渐发展完善，较大地提高了物流的运作效率，**表现在商贸企业的物流费用率呈现下降趋势，显示出商贸物流效率有所提高。

深圳物流公司2016年，我国商贸物流重点领域快速发展，以电商物流、冷链物流为代表的新兴经济有力地支撑了民生发展和物流需求的增长，也有力地促进了宏观经济的提质增效。

从重点行业来看：一是电商物流增速上持续高位，发展格局上东中西部良性互动，发展动力上农村电商**全国，需求上内外联动跨境电商持续繁荣，整体运作效率得到有效提升。

二是冷链物流实现稳步发展。

经过多年的持续努力，冷链物流基础设施正逐步完善，冷链供给能力和服务水平大为提升，需要大力推动冷链标准化建设，提高冷链有效供给水平。

三是**限治理将进一步完善市场环境，倒逼汽车物流市场优化升级，随着市场竞争的加剧，公路和铁路物流模式齐头并进，汽车多式联运渐成趋势。

四是连锁零售向全渠道转型升级，面对催生的新业态、新模式，传统连锁零售企业主动拥抱互联网，推进线上线下融合发展，提升全渠道销售能力，实现资源共享和优势互补，努力提高服务质量和竞争能力。

五是跨界电商和物流态势良好。

六是餐饮物流需求继续扩张。

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深圳到内蒙古专线本公司位于深圳市龙岗区布吉丹竹头金鹏物流园A区2栋42档，也就是深圳较为方便的丹平快线，是一家供应链一体化专业型专线，业务范围涵盖了整车零担、回程配载、大件运输、搬家搬厂、行李托运包车配货等业务。

本公司均可承接包装打包业务。

我们主要服务深圳及周边到内蒙古及内蒙古全境的零担，整车货物运输业务。

整车零担：专业承接深圳到内蒙古专线的包车业务，公司备有1吨以内、1-10吨、10-35吨、35吨以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车为客户提供深圳到内蒙古专线的包车业务，同时若有零担货物可与其他零担货物配载发车，方便您的各种物流需求。

大件运输：凌翰物流专业承接深圳到内蒙古物流的**长、**宽、**高等三**货物运输，如挖钻机、挖掘机、平地机、装载机、翻斗车等各种大型设备运输，由中国平安全程保险，全国联网、GPS跟踪。

行李托运：凌翰物流为学生和上班族提供了深圳到内蒙古物流行李托运业务，我们将按照不**李的品名、如电脑、书籍、生活用品等进行细致的分类、装箱、打包、然后进行编号，当天发车，可为您提供“门到门”服务。

学生放假或工作调动，面对大量的行李，无法带走，怎么办？选择火车或飞机，不仅手续麻烦，费用昂贵，而且有很多安全上的限制！凌翰物流是您的较佳选择，我们会以较低廉的价格、较优质的服务将行李安全送到目的地。

搬家搬厂：搬家：可为个人提供深圳到内蒙古物流长途搬家服务，上门拆卸家具，电器/高档物品等货物木箱、纸箱定做包装，安全、便捷、放心、舒心。

搬厂：由专人负责搬前策划、搬前企业讲解会及搬前培训；搬迁现场指挥、搬后客户服务，有强大专业企业搬家队伍。

回程配载：可为客户提供内蒙古物流到深圳物流往返运输，整车零担皆可，欢迎来电。

航空运输：我们跟国航、海航、东航、厦航、南方航空公司也建立了合作机制。

当客户有非常着急的货时，航空运输可满足您的时间要求，真正做到急客户之所急，想客户之所想。

1：大、小型机械设备及三**物品的运输2：展柜、家具专业运输、轿车托运、长途搬家、大件运输、整车、零担3：中小型货物，整车运输，零担配货，长途包车，行李托运，图书杂志，电子产品，仪器，工具，服装等物品快运。

4：长途搬厂、个人，公司搬家，家具，电器，等业务运输。

5：运输、仓储、包装及配送一条龙服务。

6：全国、快件，整车、零担、一吨、十吨、二十英尺集装箱业务。

7：备有各种包装材料，代客加工大小型木箱、纸箱包装业务公路货运周转量增长15.1%，旅客周转量增长10.1%。

预计2012年主要上市公司全年车流量增速为5-10%，一季度由于高基数原因增速较低。

公路收费治理将对相关上市公司长期盈利增速构成影响，但短期影响有限。

铁路：随着经济增速放缓和铁路建设减速，铁路客货运增速从2011年中至今呈现逐步回落的走势。

预计客运周转量上半年增速将持续在5%之内，货运周转量增速将在1季度末2季度初出现同比负增长。

为防止经济下滑过快，基建投资有望重启。

预计从二季度末开始，铁路基建将出现明显复苏迹象，但由于缺少实质的优惠和鼓励政策及明确指引，我们认为民间资本进入铁路建设和铁路运营仍非主流。

航空机场：我们在二季度策略报告中的观点得到印证，三大航一季报业绩均大幅下滑。

我们认为目前行业处于较艰难的时刻，国际市场尚未恢复，特别是货运市场下跌明显，油价使得公司盈利压力巨大。

预计在今明两年在不考虑汇兑损益的情况下行业仍然能保持盈利但较去年有明显下滑。

机场仍是我们长期看好的板块，特别是在目前市场仍处于较大不确定性中，机场业绩稳定、高分红的特点优势尽显。